Ан-24 — пассажирский турбовинтовой самолет, созданный коллективом опытно-конструкторским бюро под руководством генерального конструктора О. К. Антонова. Самолет предназначался для перевозки 50-ти пассажиров на средних авиалиниях.
Освоение Ан-24, пассажирской крупногабаритной машины, потребовало строительства нового корпуса Улан-Удэнского авиазавода и освоения крупногабаритных фюзеляжей, которые были в 4 раза больше, чем у МиГ-15.
Самолет помогали строить инженеры из Казани, Харькова, Москвы, Самары. Большую помощь в постановке на производство нового для завода самолета оказали прикомандированные в Улан-Удэ ведущие специалисты ОКБ, возглавляемого О. К. Антоновым.
На самолете Ан-24 завод впервые стал заниматься вопросами изготовления пассажирского оборудования и декоративной внутренней отделки салона и кабины. Освоение Ан-24 потребовало организации цеха пластмасс – «галантереи» кабины и салона.
На этом самолете впервые были широко применены клеесварные соединения, разработанные совместно с Институтом сварки им. О. Е. Патона. Использование этих соединений на вертолетах до сих пор является визитной карточкой ОАО «У-УАЗ».
В советское время Ан-24 был одной из наиболее распространенных моделей в парке «Аэрофлота». В настоящее время выводится из эксплуатации, летают не более 80 Ан-24 разных версий. Основные эксплуатанты — Utair (17 самолетов Ан-24РВ), «Ангара» (8 самолетов Ан-24Б и Ан-24РВ) и «Ираэро» (8 самолетов Ан-24РВ). Также эксплуатируется на Украине, в Сомали.
